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混雑が高い貨物料金率の原因で

December 1, 2021

「運賃の現在のサージ貿易の深遠な影響があり、常態への海上出荷操作のリターンまでの発展途上国の社会経済的な回復の、特に、下を掘るため」、にUNCTADの事務総長を言ったRebeca Grynspan。
COVID-19流行病の後で、世界経済は次第に高められた輸送のための要求回復し、が輸送容量は決してpre-epidemicレベルに戻れなかった。この否定は急上昇した郵送料を今年もたらしてしまった。
例えば、2020年6月に、上海ヨーロッパの容器の貨物索引（SCFI）の現物価格は$ 1,000/TEUの下にあった。2020年の終りまでにそれは米国$ 4,000/TEUのまわりでに跳び、2021年7月の終りまでに米国$ 7,395に上った。さらに、海運業者はまた出荷の遅れ、過重および他の費用に直面する。
国連レポートは言った:「UNCTADの分析は2023年までに10.6%コンテナに詰められた運賃が急騰し続ければそれを、全体的な輸入プロダクトの価格水準増加する示す。1.5%の消費者価格の%そしてレベル。
異なった国の急上昇した郵送料の影響は異なっている。一般により高いです経済の輸入高の分け前国より小さくおよび、より多くの国自然に影響される。小さい島の途上国（SIDS）は7.5のパーセント・ポイント最も堅く、上昇の郵送料引き上げる消費者価格を当られる。内陸の発展途上国（LDC）の消費者価格は0.6%増加できる。後発発展途上の国（LDC）では、消費者価格は2.2%増加できる。